1sell

Объявление:

Подкапотный GEARLOCK блокирует сам механизм выбора передач под капотом автомобиля попросту замок несложно закрыть / открыть даже ленивому е А отсутствие необходимости тянуться к замочной скважине позволяет значительно снизить влияние «человеческого фактора», т На большинстве моделей автомашин личинка замка располагается в месте, удобном для повседневного использования замка, чаще около рулевого колеса Существующие модели замка КПП GearLock предназначены для установки на автомобили с механическими и автоматическими трансмиссиями Замок КПП GearLock блокирует собственно механизм переключения передач, расположенный на картере коробки переключения передач Однако, на подавляющем большинстве современных автомобилей с поперечным расположением двигателя при наличии доступа под капот такой способ блокировки является неэффективным! Традиционные замки на КПП всех производителей без исключения блокируют рычаг переключения передач в салоне автомобиля Это достигается тем, что на подавляющем большинстве автомобилей этот блок-датчик находится непосредственно на картере КПП и управляется тем же механизмом, который мы и блокируем При этом блокируется не только механическое переключение передач, но также электронный блок (датчик), который сообщает электронным системам автомобиля выбранную передачу При этом заблокирован не рычаг КПП в салоне автомобиля, не трос привода выбора передачи, а собственно вал выбора передачи, входящий в КПП При заблокированном GearLock невозможно включить иную передачу, кроме Parking Почему наш замок лучше Замок открывается / закрывается ключом высокой секретности Запорный механизм, расположенный на специальном кронштейне (закрепленном на штатные посадочные места), блокирует механизм выбора передач Личинка замка GEARLOCK механика расположена в салоне рядом с местом водителя Подкапотный механический замок КПП GearLock GL-ML1 блокирует сам механизм выбора передач под капотом автомобиля Элементы GearLock, располагаемые в салоне автомобиля (личинка замка и часть управляющего троса в бронированной оплетке) выполнены в варианте, максимально устойчивом к несанкционированному механическому воздействию